Otomotiv devi Türkiye'yi merkez seçti! Lansman haziran ayında!
Dünyanın en büyük Otomotiv gruplarından Stellantis çatısı altında faaliyetlerini sürdüren Fransız Citroen’in Türkiye yapılanması, pandeminin neden olduğu yıkıcı etkilere rağmen krizi fırsata çevirdi.
Hürriyet'ten Taylan Özgür Dil'in haberine göre Türkiye ofisi, son iki yılda elde ettiği satış rakamlarıyla Citroen’in global satışlarında Avrupa ve Çin’in ardından 7. sıraya yerleşti. Markanın son yıllarda Türkiye’de yakaladığı satış grafiği Citroen’in global CEO’su Vincent Cobée’nin de dikkatini çekti. Geçtiğimiz hafta sırf bu yüzden İstanbul’a gelen Cobée, bizim de davetli olduğumuz toplantıda sınırlı sayıda gazeteciyle bir araya geldi. Citroen CEO’su Cobée yaptığı açıklamada, Türkiye’nin beklentilerine uygun ‘ekonomik’ bir otomobil modeli üzerinde çalıştıklarını ve bu modelin global lansmanını haziran ayında ülkemizde gerçekleştireceklerini ilk kez dünyaya buradan duyurdu.
TÜRKİYE KİLİT ROLDE
Cobée’nin Türkiye ile ilgili verdiği mesajlar ise oldukça dikkat çekiciydi. Citroen’in geçmişte Avrupa dışında ciddi bir pazar payına sahip olduğunu ancak son yıllarda bunun değiştiğini belirten Cobée, İran’ın kapanması ve Çin’deki hacmin azalmasıyla yönlerini tekrar Avrupa’ya döndüklerini hatırlattı. “Şimdi artık Avrupa’yı ve Avrupa dışını yeniden dengeliyoruz” diyen Cobée, Türkiye’nin rolüne işaret ederek şöyle konuştu: “Bu noktada Türkiye etkileyici bir pazar. Genç nüfusu, alım isteği ve zevkleri farklı... Türkiye otomotiv pazarı, şu anda bundan 5 yıl önce olduğu noktada değil. Dolayısıyla burada çok yüksek bir potansiyel var. Benim işim ise doğru, uygun teklifi yaratmak. Yani nüfusun, buradaki halkın beklentilerini karşılayacak doğru ürünle gelmek. Daha fazla ürün sunarak aynı zamanda orta sınıfa da hitap edecek şekilde ürünlerimizi hazırlamalıyız.
İKİNCİ LANSMAN SİNYALİ
Bugün, Türkiye ve birkaç başka pazar sayesinde daha rekabetçi pozisyonumuzu dünyada yeniden oluşturuyoruz. Haziran sonunda tekrar Türkiye’yi ziyaret edeceğim. Çünkü burada global bir lansman yapacağız. Büyük performansların olduğu bir nokta olduğu için lansmanı burada yapacağız. Burada lanse edeceğimiz araç tam olarak Türkiye pazarına uygun bir araç olacak. Bununla birlikte aslında tüm Akdeniz havzasına, Avrupa’yla, Kuzey Afrika’yla Türkiye’ye ve etrafındaki pazarlara uygun bir araç olacak.”
Araçla ilgili çok detay vermeyen ancak aracın sonradan elektrikli versiyonları da çıkabilecek bir model olacağını belirten Cobée, “Bunun da ötesinde bir sonraki sene yine geleceğim” diyerek hem markanın rekabetçi modellerde Türkiye’yi merkez seçtiğinin hem de ikinci bir modelin dünya lansmanının yine ülkemizde yapılacağının sinyalini verdi. Cobée ayrıca, Türkiye’nin Citroen’in dünya çapındaki en büyük 5 pazarından biri olma potansiyeline sahip olduğunu da söyledi.
BURADAKİLER BİZE ‘HAKSIZSINIZ’ DİYOR
Vincent Cobée, Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım ve Pazarlama Direktörü Zeynep Durusu’nun da katıldığı toplantıda, “Son iki sene içerisinde dünya otomotiv pazarında ciddi düşüşler ve küçülmeler yaşandı. Bu ekip, bir yandan pazarın yardımıyla ama bir yandan da kendi dayanılıkları, konuya adanmışlıkları, performansları sayesinde tam bir zincirle büyümeyi başardı. Ben onları tebrik etmek, desteğimi vermek için buradayım. Ami’yi ilk etapta Türkiye’ye lanse etmeyi planlamıyorduk. Ancak, bu ekibin tutkusu karşısında bunu gerçekleştirdik. Bizlerle konuşuyorlar ve bize ‘Haksızsınız, yapılması gereken doğru şey budur’ diyebiliyorlar” diye konuştu.
‘TÜRKİYE SANILANDAN HIZLI ELEKTRİKLENECEK’
Eylül ayında Türkiye’de elektrikli C4 satmaya başlayacaklarını da belirten Citroen CEO’su şöyle konuştu: “Bundan sonra her yeni lansmanını gerçekleştirdiğimiz üründe de elektrikli seçeneğimiz olacak. Ben açıkçası elektrikli pazarının Türkiye’de sanılandan çok daha hızlı bir şekilde ilerleyeceğini düşünüyorum. Bu konu elbette altyapının ne kadar hızlı gelişeceğiyle paralel bir durum ancak müşteri kabulünün hazır olduğunu söyleyebilirim.”
ÇİP KRİZİ ETKİSİ DEVAM EDECEK
Küresel otomotiv sektörünün en önemli problemlerinden birisi haline gelen çip kriziyle ilgili sorularımızı da yanıtlayan Cobée, “Otomotiv endüstrisinin çip problemiyle ilgili özellikle bu sene çok büyük bir gelişim beklemediğimizi söylemem gerekiyor. Bunun en önemli nedeni ise çip imalatının süresinin uzun olması. Çip üretimi kapasitesini artırmak için önemli bir süreye ihtiyacımız oluyor. Çip endüstrisi için elektronik alet pazarı otomotiv endüstrisine oranla daha yüksek kâr getiren bir sektör. Bu nedenle otomotiv ikinci planda kalıyor. Bu noktada biraz daha zaman gerektiğini belirtmem gerekiyor” diye konuştu.
